HIENDMUSIC.RU
Сайт о хорошем звуке
29 июня 2017 г.

улучшение автозвука.jpeg

УЛУЧШЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ АКУСТИКИ

Я фанатично отношусь к звучанию домашней стереосистемы, но при этом полностью равнодушен к домашним кинотеатрам и автозвуку. Кино я предпочитаю смотреть в кинотеатрах, а музыку в машине слушаю в мп3 исключительно информативно – отслушиваю неизвестные для себя альбомы, чтобы решить, какой из них стоит купить на виниле или записать на кассету с мастер-ленты.

Потратив две недели на восстановление подвесов своих Diatone DS-5000, я стал обладателем большого количества разнообразных составов, многие из которых остались невостребованными. Мне было любопытно, как они действуют, и я решил испытать их на бюджетной автомобильной акустике старенькой «разъездной» Хонды CRV. Результат превзошел все возможные ожидания!

Разумеется, подобное вмешательство не требуется аудиосистемам машин бизнес-класса и выше, но вы можете на порядок улучшить звучание любой бюджетной аудиосистемы, если выполните простой пошаговый алгоритм, который займет всего несколько часов.

Для начала нужно приобрести все требуемые составы и принадлежности.

Вам понадобится:

1.     Бутыль растворителя бензин-галоша.  

2.     Сырая резина для вулканизации шин.

3.     Синтипоновая подушка

4.     Двусторонний скотч сильной фиксации

5.     Кисточки, нож, отвертка, баночки для составов.

6.     Десяток гаек среднего размера

7.     Тюбик клея для ловли мышей

8.     Состав L или LK

9.     Состав PIB

10.  Пропитка PS30

 

О том, где приобретать все указанные составы, и в чем их назначение, читайте в статье УЛУЧШЕНИЕ ДИНАМИКОВ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНЫХ СОСТАВОВ

Прежде всего требуется приготовить состав для обработки установочных гнезд - это займет время. Для этого в растворителе бензин-галоша нужно растворить сырую резину - подробный рецепт здесь.

Подобным образом готовится состав из подрастворенного мышиного клея. В небольшую баночку нужно выдавить примерно 10мл этого густого геля и добавить около 5-7 мл бензин-галоши - чуть больше трети общего объема. В баночку нужно вбросить 3-4 небольшие гайки и энергично встряхивать каждый час в течение 10-12 часов.

Когда все составы готовы можно приступать к обработке.

1. Вынимаем динамики из установочных гнезд. Видим зияющую пустоту за ними, понимаем, что пластик дверной накладки резонировал и вносил искажения. Мои бюджетные динамики Pioneer с хлипкими поролоновыми подвесами, разумеется, не могли нормально воспроизводить звук. Аудиосистема бухтела, орала, дребезжала, но только не играла музыку.

 

1. Первым делом, покрываем поролоновые подвесы с наружной стороны тонким слоем неразведенного состава L – таким образом увеличиваем поверхностную жесткость подвеса.

После высыхания состава L, дряблый поролон превращается в некоторое подобие настоящего акустического подвеса.

2. Теперь покрываем диффузоры динамиков составом PIB с двух сторон, увеличивая таким образом их плотность и прочность. Диффузоры задних динамиков после высыхания PIB покрываем дополнительно c наружной стороны тонким слоем состава L – еще больше увеличиваем их плотность, превращая в «минисабвуферы».

3. Наносим на внутреннюю сторону подвеса тонкий слой пропитки PS30 – снижаем внутренне трение, увеличиваем «добротность» динамика – его способность возвращаться в исходное положение. Для хлипкого поролона одного слоя достаточно!

4. Покрываем установочные гнезда толстым слоем сырой резины в бензине – демпфируем дребезжащий пластик. По-хорошему, имело бы смысл снять накладку с двери и покрыть ее этим составом с внутренней стороны полностью, но это уже работа по шумоизоляции автомобиля – не будем так заморачиваться.

5. Берем обычную синтипоновую подушку и двухсторонний скотч сильной фиксации. С помощью синтипона демпфируем пространство за динамиком – пусть ему будет уютно. Пространство за левым задним динамиком оказалось бездонным – прежде, чем в ход пошел синтипон, бездна поглотила три больших полиэтиленовых пакета. Двусторонний скотч наклеивается на внутреннюю сторону заднего крыла и двери, чтобы синтипону было к чему прикрепиться и он не сбивался вниз.

6. Ставим один динамик – слушаем результат. Упругость подвеса значительно возросла, и динамик приобрел "возвратно-инерционные" колебания. Каждый новый импульс, посланный в диффузор, наталкивается на колебания, оставшиеся от прежнего импульса, что приводит к сильному дребезжанию. У нас есть средство, чтобы исправить это!

7. Наносим на внутреннюю сторону подвесов очень тонкий слой мышиного клея  подразбавленного бензин-галошей.

8. Устанавливаем динамики, ставим хороший компакт-диск, и… Я не верю ушам! Звучит система автомобиля бизнес-класса. Плотный бас, четкая «бочка», отчетливые тарелки – ничего этого не было! Никакого дребезжания, никаких искажений – драйвовый, детальный звук!

Лучше один раз услышать, чем сто раз прочитать, поэтому выкладываю ВИДЕО. Более точное представление о звучании обновленной системы можно получить, надев наушники. Есть много автосистем, которые играют лучше, но примите во внимание, что вы слушаете динамики суммарной стоимостью 100 долларов, и тогда звук покажется удивительным.



«Hi-end - это любая система, которая достаточно хороша, чтобы занимать все ваши чувства и удерживать ваше внимание во время прослушивания, чтобы вам больше ничего не хотелось делать… Система не должна быть обязательно дорогой. Просто умело собранной».